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加快探索智能网联。智能网联有赖于车、路、互联网、电网的深度融合，是汽车产业未来发展的大方向。如果说电动化是汽车产业发展史上的一个重大跳跃，那么智能网联化将是未来汽车产业发展进程中更为关键的一个跳跃。智能网联化汽车将不再是一个孤立的交通工具，而是互联网、物联网、分布式电网中重要的移动节点。目前，汽车的智能网联化尚处于初步阶段，主要停留在导航、车载娱乐设施、驾驶辅助系统等方面。下一阶段，汽车的智能网联化将进一步朝着车路协同、自动驾驶、车与电网融合等更高级的阶段发展。我国应结合新能源汽车产业的市场优势以及交通、通信、电力等基础设施领域的体制机制优势，创新政府与市场协作模式，发挥协同创新优势，加快探索和推进汽车智能网联化发展。

张建平举例说，中国生产制造能力全球第一，但很多消费者对本国产品的质量、档次等还有不满意之处，部分需求得不到满足。激发有效需求巨大潜力，要求供给侧产品和服务与需求更精准对接，让市场需求释放。

为满足旅客节日出行需求，沈阳局集团公司针对北京、大连、沈阳、通辽等热门方向加开了100列旅客列车，安排63.5对动车组列车重联运行，运力投放达到今年新高。同时，增开北京等方向夜间高铁16对，为旅客出行提供更多选择。

一直以来，证监会从维护市场“三公”秩序、防范违法违规“造富”、从严监管队伍廉政建设的高度出发，坚持刀刃向内、靶向监管，对证监会系统离职人员(以下简称离职人员)入股拟上市企业实行穿透式监管。2021年5月，证监会专门出台《监管规则适用指引—发行类第2号》(以下简称《2号指引》)，规定离职人员不当入股情形和中介机构把关责任，明确证监会对入股行为进行专项核查，安排内审部门实施独立复核，形成纵横交错的离职人员入股行为审核把关机制。